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另外，在换电模式下，每次电池更换过程都是一次对综合连接能力的考验，这对产品前期设计精度及后期操作技术提出更高要求，由此会提升造车成本；另一方面为了保证电池及时供应，电池总存量必须高于用户实际需求量，由此除了换电站场地成本外，还有庞大的备用电池储存成本。

“暴风没有CEO”冯鑫曾说自己没有抱负，渴望自由。直到2015年，他觉得是时候干点大事了。那一年，暴风踏上A股，资本开始展现魔力。连续34个涨停板之后，暴风市值一度达到400亿，市盈率高达近千倍。据36氪报道，暴风内部一夜之间诞生了10个亿万富翁、31个千万富翁和66个百万富翁，冯鑫本人账面身家也超过百亿。暴风魔镜前技术合伙人孙晨回忆，那时每天前来参观的投资人有很多，最多一天有四五波。

2018 年化纤产量延续小幅增长，化纤行业主营业务收入增长收涨，利润总额增幅收涨，行业盈利能力改善；预计 2019 年化纤产量延续平稳增长。图 12：2013-2018 年化纤月度产量4.2 聚酯产能2018 年，聚酯产能预计释放 455 万吨，长丝产能 273 万吨。455 万吨装置中包括新聚合产能139 万吨，老聚合产能 136 万吨。在 2016 和 2017 年关闭的聚酯老聚合产能在陆续重启，表现为聚酯端开工率的快速提升，产量的再提升只能依靠新产能的投产。据隆众资讯统计，2019-2020 年聚酯工厂新增产能累计有 915 万吨左右，产能增幅高于 PTA 行业产能增幅，有望拉动 PTA 需求。

虽然对该员工对外披露的内容，华泰汽车高层第一时间进行了否认，但这没有改变华泰汽车陷入财务危机的事实。华泰汽车2018年财务数据显示，其现金流净值为20.6亿元，期末现金及等价物余额为29亿元，流动负债为260.4亿元，负债合计375.66亿元。

业内人士分析认为，四季度市场有望回暖。那么，在四季度，有哪些主题基金值得关注？QDII基金业绩依旧领跑今年三季度以来，国内资本市场震荡加剧，从而也影响到部分基金年内整体表现，但QDII基金整体仍然取得正收益，其中油气类 QDII 业绩较为突出。

2013年正式加入民生加银基金后，柳世庆的投研经历迎来一次大的飞跃。正如他自己所言，公募基金有更多研究资源，当时的民生加银基金已拥有比较完备的投研体系，柳世庆的研究领域也从最初的地产行业逐渐向家电、消费、电子、科技等行业延伸。“我有足够的时间和空间去思考，在那三年的时间里，明显感觉自身能力有快速提升。”柳世庆表示。